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遇到各种路况的行驶法则

发布:2012-9-7 21:14:22  来源:转载  编辑:墨君
驾车途中不免遇到各种路况,掌握这些路况的行驶方法,会让您的出行更加安全。

  山路

  山区公路的特点是坡道长且陡,路窄弯急,视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况,转向时机要准确,换挡动作要迅速,同时还要注意各种交通标志,以便提前采取措施。在通过一边靠山、一边临崖或河流的傍山险路时,路面窄,弯道多,山洞多,视野有限,对面来车不易预先发现,此时应选择道路中间或靠山的一面行驶,保持低速,谨慎驾驶,转弯时应牢记“减速、鸣号、靠右行”的要领,随时注意对面来车和路况。遇到危险路段应停车察看清楚,在确保安全的前提下慢速通过,同时应注意车厢及车上物品勿与山体碰撞。

  山路其实不如人们想象中可怕,因为越是看起来可怕的路,司机越是全神贯注,所以事故发生率并不高。但走山路很考验驾驶技术和操作习惯,频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等,都容易造成车辆故障,增大危险性。

  土路

  控制车速。土路上坑洼碎石较多,直接威胁行车安全,特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车,更要稳住油门,控制车速,用中低挡通过。在地面溜滑的地段,不要加减挡或紧急制动。选择路面。在通过松软、泥泞、积水的路段时,应先下车观察,判断车轮确实不会陷入泥土中,才能挂低挡缓缓通过。如果有车辙,最好沿着车辙行驶。

  陡坡

  遇到陡坡应及时正确判断坡道情况,根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。

  上坡一般采用低挡位,马力足。自动挡选二挡位置,手挡根据车速选低挡。但要随时注意观察水温是否正常。假如水温达到警戒线时,应将车停放在安全地带,带上手刹,检查一下水箱是否亏水,水箱箅子是否被异物遮挡。亏水需补足,有异物清理掉再行车。要保持车辆有足够动力,切不可等车辆惯性消失后再换挡,以防停车或后溜。如被迫停车,应在停稳后再起步,以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜,不要慌张,应立即使用脚刹和手刹将车停住(千万不要踩离合器踏板)。如果仍然停不住车,应将方向盘转向靠山一侧,用车尾抵在山体上,利用天然障碍使车停下。

  下坡一般应挂低挡位,可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速,切忌空挡滑行,尽量避免使用紧急制动。无论晴天雨天,下坡时都要选择中低挡,减小油门缓缓下坡,特别是有些土路下坡途中有急转弯,空挡溜车,制动时极易发生横甩翻车。

  溪谷和丘壑

  沟壑一般由流水冲刷而成,应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察,然后低速接近,到达岸边时,应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷,让前轮同时落到谷底,随后加速到正常行使速度,在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。

  沙地驾车

  前方有沙地时,一定要提前加速,直到全部通过后,才可收油。通过松软的沙地时,千万不要停车,一定要保持车轮匀速转动。否则,一旦车子停下来,将很难再次起步。

  在通过沙地时,有时会感到车轮遇到强大的阻力,那是因为沙子太松软,此时,车速会明显减慢,不要慌张,稍微加大油门,试着提高车速。在沙地行驶,切勿突然加大油门,因为此举有可能导致某个驱动轮空转,车子失去前进的动力,陷入沙内。

  沟渠

  车辆跨越浅沟应低速慢行,并斜向交叉进入,使一轮跨离沟渠,同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠,应用一挡通过,车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。

  夜路

  长途公路大部分没有路灯,夜间对面的车大灯就变得极其刺眼。此外,有时候前方车的后灯根本不亮,速度太快时就容易追尾。走夜路比较危险,尽量不要夜间赶路。

  最忌下半夜赶路,若实在要赶一段路,上路后则要密切注意交会车辆。在交会前,就得连续变换远光灯和近光灯,提醒对方注意。一般来说,两车交会时应都打近光灯,如果对方车上的远光灯未关,自己一定要减速、防碰擦,因为对方车上的驾驶员有可能已很疲倦,反应已迟钝,甚至有可能在打瞌睡。

  高速公路

  对于长途旅行,高速公路是比较安全的选择,但高速公路上发生的事故可能后果更加严重。所以一定要注意车速不要过快。跑高速,距离过长时,最好轮流驾驶,防止司机疲劳,反应能力下降。因故要在高速路边停车时,要在距车后方100米处放置警告标志。

  国道

  跨省的国道通常路面不错,但不宽,很多上下行车道间没有硬隔离,超车、会车频繁。在有事故多发路段标记、地面标有实线、转弯、上下坡路段,最好不要超车。另外国道上很多长途卡车往来,体积大、速度快,司机经常疲劳驾驶,所以在国道开车要特别小心。

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